New York – Hunderte von Boeing-Flugzeugen des Typs 737 MAX müssen auf mögliche Risse geprüft werden. Die US-Luftsicherheitsbehörde Federal Aviation Administration (FAA) hat die Inspektion der Maschinen auf Risse an einer Komponente angeordnet, die die strukturelle Integrität der Flugzeuge beeinträchtigen könnten. Die FAA-Richtlinie, die am 10. September in Kraft treten wird, gilt für bestimmte Flugzeuge der Modelle Boeing 737-8, 737-9 und 737-8200. Die FAA schätzt, dass die obligatorischen Inspektionen 471 Jets in den USA betreffen werden.
Wie die Behörde mitteilte, sind bei einigen älteren Flugzeugmodellen Risse in einer strukturellen Verstärkung, dem sogenannten "Bear Strap", rund um die vordere Bordküchentür gefunden worden. Inspektionen der Rumpfhülle seien erforderlich, so die FAA. "Die FAA gibt diese 'Airworthiness Directive' heraus, um den unsicheren Zustand bei diesen Produkten zu beheben", teilte die Behörde mit. Die Risse könnten "die strukturelle Integrität des Flugzeugs negativ beeinträchtigen".
Der Flugzeughersteller erklärte, die Inspektionen böten die Gelegenheit, mögliche Risse zu erkennen und zu beheben, bevor sie eine kritische Länge überschreiten. Ein Boeing-Sprecher sagte, dass das Unternehmen in den vergangenen sechs Jahren mit Flugzeugbetreibern zusammengearbeitet habe, nachdem das Problem bei Flugzeugen der "737 New Generation" identifiziert worden war.
"Dieses Problem wurde bei der 737-MAX-Flotte nicht beobachtet, aber Boeing hat die Inspektionen auf 737-MAX-Flugzeuge ausgeweitet, da das Modell über ein ähnliches Design und einen ähnlichen Bauprozess verfügt", sagte der Sprecher. Boeing führt laut FAA Änderungen am Herstellungsprozess ein, die die Grundursache für den unsicheren Zustand bei in der Produktion befindlichen Flugzeugen beheben.
Bei Boeing müssen Anleger starke Nerven haben; (B+).
